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【轰鸣】第11期:氢燃料电池C位出道为时尚早 新能源技术路线怎么选?

2019年07月09日 23:10来源:未知手机版

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编者按:日前,全国政协副主席、前科技部部长万钢在《人民日报》发文称,要协调推进纯电动、混合动力(插电/增程式)和燃料电池动力系统研发和产业化,加大对氢能和燃料电池技术的研发力度。对于我国新能源汽车产业而言,这还是首次将燃料电池动力系统和纯电动、混合动力提升至同等地位。

(《人民日报》12月15日期6版原文)

作为我国新能源汽车政策的主要制定者、推行者之一,万钢主席选择在中央级媒体人民日报刊文,有观点认为,此举或将是产业政策调整释放的信号。纯电动补贴政策正逐步退坡,未来优惠政策是否会向燃料电池车倾斜?燃料电池汽车是否是解决能源、环保问题的终极方案?技术是产业演化的核心,在新旧技术转换的混沌期,关于新能源的路线反思硝烟再起。

《轰鸣》:打造车圈最热舆论场,一档为态度发烧的对话栏目。

本期嘉宾:

工信部甲醇汽车试点工作专家组秘书长魏安力

清华大学汽车发展研究中心主任李显君

电动汽车观察家创始人邱锴俊

本期策划丨马倩、陈婷婷

“政府的手不要伸得太长,政策制定部门请不要再限定具体路线,因为新能源技术混沌期,任何一种技术路线都有潜在可能,都可能颠覆过去,更不能认为燃料电池车一定是未来产业重点。”本次访谈中,尽管三位嘉宾代表不同的技术领域,所处的立场也有差异,但关于混沌期技术路线如何选择,他们达成了上述共识。

谈绿色出行、低碳环保,是否“纯电动汽车、混合动力车型”能发挥的效用最佳?在汽车行业有40年从业经验的“老汽车人”魏安力看来,传统汽车仍有很大发挥空间,即便一度被“判为死刑”的内燃机行业,通过提高内燃机燃油效率同样能实现节能减排。

那么混沌期,企业到底如何选择技术路线?访谈中嘉宾们表示,企业应从自身实际出发,对于大型汽车集团而言,可多技术路线布局全面发展;小体量或尚处于基础阶段的企业,重点布局或更为有效。

本期更多对话内容,请关注以下《轰鸣》栏目访谈节录。

主持人:过去我们一直把电动车当做新能源发展的核心领域,未来国家政策导向是否会有调整?请三位老师谈谈对万钢主席这篇文章的理解。

魏安力:万钢先生讲未来汽车产业重点在燃料电池,坦率地说不敢苟同他(万钢)的观点。我认为从长远来看,无法确定哪个是重点,未来面临挑战的可能是燃料电池车。到目前为止移动装备搭载的动力,如传统内燃机、混合动力、增程式电动车等,都和内燃机有关。

李显君:这篇文章我也看过,现在汽车动力技术处在技术轨道混沌期,没有哪种技术路径能做主导设计。把纯电动或者燃料电池作为主导战略都不妥,都还没有成型,因为未来可能出现颠覆它们的新技术。

邱锴俊:大家不要误读,这篇文章并没有颠覆或改变新能源技术路线,其和我国十几年来甚至二十几年来的新能源汽车技术路线图完全一致,并没有排斥其他技术路线。产业重点转为发展燃料电池汽车,该观点有两个背景,一是讨论范围限定为新能源汽车,二是时间为现阶段。因为从全球范围来看,新能源的一个重要问题是产业化准备不够,研发已经做了好多。

魏安力:可能这篇文章对你有误导,产业发展重点既然要转向燃料电池,那么请问技术储备好了吗?社会保障体系建成了吗?上下游产业有准备吗?如果这些都没有,此时提出调整产业方向是可怕的。

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