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【图】大数据:从三大趋势看新能源车市前景

2019年10月21日 22:12来源:未知手机版

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[汽车之家 行业]  一直高速增长的新能源汽车市场从今年下半年开始,也出现了行业降温的信号,一时间引发了各种唱衰的言论。其实对于新能源市场来说,它本身就处于一个由政策导向到需求导向的转变过程中,成本、性能等各方面问题需要不断优化。眼前的低潮需要我们理性看待,不盲目乐观或悲观,眼前的低潮正是促使新能源产业洗牌、蜕变发展的催化剂。


●《车圈大数据》是什么?

《车圈大数据》是汽车之家面向行业端用户打造的栏目,特约汽车行业资深从业者执笔,从经济、数据角度分析汽车行业的大环境与热点事件,做有深度的汽车行业现象剖析。

本期行业评论员——墨柯,真锂研究CE0 兼首席分析师。在产研领域,墨柯主要以数据分析和经济学的眼光来研究产业发展,致力于寻找微观锂电产业、市场、技术之间的关系以及与宏观经济、国家政策等的内在联系,以求准确把握产业和技术发展脉络。

60s快速了解核心论点:

◆2019年新能源车市或出现零增长,因为下半年车辆获得补贴的上限额度远低于电池成本,在传统车市下滑的情况下,车企大力发展新能源汽车的动力不足。

◆2020年的新能源汽车还是政策主导,相对于2800万辆市场总额,200万万辆的占比不高,政府会通过出台刺激性政策,引发市场过度乐观情绪,达到目标。

◆新能源汽车市场大洗牌时代已经来临,明年市场竞争会更加激烈。

一、2019年新能源车市或出现零增长

中国新能源车市从2014年开始高歌猛进,曾一度创下数倍增长的同比记录,即使在累积了一定量的基数之后,2018年也实现了同比增长超过60%的佳绩。但这种局面似乎难以为继,今年1-9月,新能源汽车总产量88.8万辆,虽然同比增长20.9%,但是7月、8月、9月同比均为负增长,且在加速下滑(2019年补贴政策正式实施的日期是6月25日),目前还看不到后3个月有明显复苏的迹象。

我曾在年初时预判今年中国新能源汽车可能会呈现零增长,逻辑很简单:目前阶段的中国新能源汽车市场是一个典型的政策市,当最核心的补贴政策有了大幅改变的时候,市场大概率会“生病”。之前补贴政策大致遵循着这样一条原则:补贴总额覆盖电池成本(指车企的电池采购成本)。今年这条原则明显被打破,以纯电动乘用车为例,2019年补贴政策下,车辆可能获补的上限额度远低于电池成本。

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