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7月国内车市销量下滑4.3% 新能源汽车失速

2019年08月13日 10:38来源:未知手机版

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  根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的数据显示,2019年7月,我国汽车销量180.8万辆,同比下降4.3%。其中乘用车7月份销量为152.8万辆,同比下降3.9%,环比下降11.6%。

  今年上半年,我国汽车累计销量1413.2万辆,同比下降11.4%。其中乘用车上半年累计销量1165.4万辆,同比下降12.8%。

  7月份,我国三大类乘用车品种中,与去年同期相比,suv销量小幅增长,轿车、mpv销量有所下滑,其中mpv销量降幅更为明显。

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  “新能源汽车市场销量下滑,主要是6月车企都在抢政策,透支了消费,并且一般而言上半年新能源汽车销量往往都没有下半年好,我们有理由相信下半年新能源汽车销量会向好。”对于7月新能源汽车市场销量下滑的原因,中汽协会秘书长助理许海东这样说道。

  总体来看,7月国内车市销量降幅进一步收窄,但这并不是6月形势的延续,6月销量降幅收窄主要是由于我国部分地区经历国五转国六,大幅降价清库存,而7月销量降幅收窄则主要由于去年同期销量基数较小所导致。

  自主品牌市占率持续下滑

  当下国内车市已经进入存量竞争时代,市场正在加速分化淘汰,品牌力、品质力过硬的车企有机会获得更多的市场份额,而弱势车企则面临着被淘汰出局的危险。

  众所周知,目前自主品牌车企与合资品牌相比仍处于弱势地位,尚需在各个环节快速提升,因此近来国内车市销量的下滑也更多体现在自主品牌车企身上。

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  当然,通过多年的发展,自主品牌已经形成一批竞争力突出的领军企业,在国内车市下行的背景下,依旧有能力实现逆势增长。就拿长城汽车来说,7月份,该企业销售新车6.04万辆,同比增幅达到11.09%;今年1-7月,长城汽车累计销量55.39万辆,同比增长5.33%。长城汽车销量增长的背后,主要是回归产品本身,实现用户价值最大化,并坚持走出去的战略,这也是其他自主品牌努力的方向。

  而就合资品牌来说,虽然其市占率有所提升,但内部的加速分化也是非常明显,法系、美系市占率持续下滑,韩系持平,日系、德系则快速提升,其中日系车企市占率的提升最为明显。尤其是东风本田,今年前7月销量增幅达到31.7%,广汽丰田销量增幅则超过20%。日系车企的成功,除过硬的品质力之外,找准产品定位、迎合中国消费者喜好成为关键。

  经销商库存预警指数走高

  7月份,我国汽车经销商库存预警指数仍然位于警戒线之上,继去年连续12个月高于警戒线、今年前6个月高于警戒线之后,今年7月份仍没有扭转这一局面。

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  汽车经销商库存预警指数经历了6月份同环比双降的“假象”,在7月份又暴露了汽车市场不景气的现实,且7月份库存预警指数处于今年以来第二高位。

  值得一提的是,根据中国汽车流通协会的调查显示,6月消费透支的影响将持续到8月;并且8月有传统中元节,南方部分地区消费者由于受传统习俗影响不在8月购车,车辆成交率会降低。

  事实上,不只是8月市场需求将处于低位,接下来的9-12月,我国汽车市场也很难有大的回升。对于经销商乃至整个国内汽车业而言,今年的三季度将非常难过,但是即便熬过去,去年就“爽约”的“金九银十”今年也未必会出现。

  2019年车市销量预期下调

  由于今年上半年国内车市的表现低于预期,中汽协近日下调了年初对2019年汽车销量的预判。经过重新评估,中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右,而其此前的预判为2800万辆,同比下滑5%。

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