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又一地产大佬开始造车,玩砸了房地产全都转战新能源

2019年07月23日 21:43来源:未知手机版

周生生上海分店,进口奶粉代理,初样

继恒大转战新能源后,我们不禁思考是不是房地产行业不好干了,房地产大佬造车是真想拿出点东西还是在变相"圈地"?而当富力收购华泰的消息传出后,我们似乎可以确定房地产行业是真的"不好干了"。

玩烂了房地产,下一个就是新能源

我们先回想一下恒大收购国能后造出了什么样的"神车",将萨博93复活、外观不变,可能恒大是在怀念这一经典,但从内饰不变、改成电动车这一点上我们绝对看不出来一点"经典",仅凭16.98万的预售价,你觉得还能剩得下多少"经典"?

这两年里,一个新能源汽车催生了多少品牌,一时间老车企开始造新能源车了,搞互联网的开始造车了,玩电器的也开始造车了,就连搞房地产的也得进来掺和一脚,但无论是特斯拉还是蔚来等等新能源车企,一个个都亏的两手空空,但即使是这样还是有大量的资金涌入供新能源车企们烧。

而富力收购华泰后所打出的以一个口号就是"携手发展新能源产业",我承认富力成为华泰的"金主"后会为华泰迎来一次新的契机,没准大量资金的涌入也能把华泰"盘活了",但华泰的这个新"金主",可远没有恒大那么光鲜亮丽。

富力负债3000亿,华泰亏损300亿,能有戏?

比起国能的"金主"恒大来说,富力差的可不是一点半点,从15年开始富力的负债总额不断攀升,15年1345亿元、16年1795亿元、17年2332亿元,18年富力的负债总额已经突破2900亿,能够转投汽车产业,还是新能源这个"烧钱无底洞",梁静茹怕是给了富力不少勇气。

而我们再看向华泰,这个日益被边缘化的品牌早已处在生死边缘,截止2018年年底华泰汽车流动负债合计260.4亿元,负债合计375.66亿元,而今年年初华泰更是被爆出三大工厂处于停产状态,拖欠员工工资长达半年有余。我不知道两家面临困境的企业为什么会对"新能源汽车"如此看好,但富力和华泰能有多少戏?

华泰是多大的坑?

犹记得当年华泰被爆出产销数据作假的新闻,华泰汽车2010年的实际上牌数是15950台,但华泰向汽车行业统计部门中汽协上报的数目是81435辆,从2008年至2011年华泰汽车的实际的上牌数4.5万辆,而华泰的上报数是18.3万辆,这可相差了4倍之多,我们也理解华泰的做法,毕竟一份"体面"的销量报告,是变相宣传的一种手段。

但此后的华泰也并没有多么"消停",18年目标20万销量,2020年目标50万销量,我不知道华泰是哪来的勇气,但17年132000的销量令华泰受到了不少打击,而对这十三万销量,许多人都表示怀疑,尽管圣达菲系列在支撑着华泰的销量,但除了"圣达菲经典"以外,你有见过几台圣达菲?在大街上碰到圣达菲的几率恐怕比超跑还要低。

市场支撑不起华泰和富力的"野心"

2018年新能源汽车的总销量共计125.6万辆,2019年1—6月份,新能源汽车的总销量为57.7万辆,我们不难看出新能源汽车的"热潮"已经逐渐平淡,销量增长幅度微弱,虽然华泰早已涉猎新能源产业,但这几年时间里华泰的新能源汽车什么样,想必大家心里也都有个数,想要在新能源汽车身上牟利,我想华泰和富力不仅没有那个实力,而且市场也支撑不起来华泰这么大的"野心"。

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