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蔚来ES8 “接二连三”起火 新能源汽车安全形势面临考验

2019年06月26日 19:44来源:未知手机版

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[电缆网讯]随着大量电动汽车投入使用,电池质量问题正在逐渐暴露出来。2018年,我国至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故,相当于平均每月约发生3起火灾事故。而不到两个月,仅蔚来ES8一款车型就发生三次起火事件。新能源汽车的安全形势值得警惕。

6月14日,一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧;5月16日,上海嘉定安亭镇一居民小区内,一辆蔚来ES8在地下停车库冒烟;更早在4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。

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起火接二连三,调查结论始终难产,不安的情绪随着信息的传播迅速蔓延。

数据显示,2018年累计交付11348辆的蔚来ES8,在进入2019年后,交付量开始出现持续下滑。数据显示,今年一季度,蔚来ES8交付量为3989辆,相比2018年第四季度的7980辆进一步下降50%。4月份,ES8的交付量为1139辆,环比3月份交付的1373辆,又减少了234辆。5月份,蔚来ES8交付量1089辆,环比进一步下滑。

新能源汽车起火事件也引起了行业主管部门的高度重视。在工信部发布的《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》中,明确要求对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业,最严厉的处罚将是从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔出。

“国内企业安全技术水平参差不齐,较好的企业电池自燃控制做得尚好,有的企业问题不少。一些企业为了拿到新能源推广补贴,盲目追求高的续驶里程指标,忽视了安全控制。一些企业缺乏安全意识,设计与制造中存在低级错误。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚说。

中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高也指出,“电池热失控是电动汽车起火的主因。保障安全的核心是研发先进的电池管理系统,而国内目前在这方面仍有明显不足。”

中国工程院院士陈清泉的观点与欧阳明高相类似,“目前,新能源车企在选择电池时多以能量密度为指标,通过搭载高密度锂电池来延长行驶里程,然而电池安全是一个系统工程。提高能量密度,安全性就会下降,一定要系统地看问题。”他还介绍说,动力电池不但要考虑电池单体还要考虑电池包整体。包括其机械结构安全性、电气安全性、热管理安全、BMS的监控,电池的BMS以及跟充电管理配合。(电缆网)

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