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【2020电动汽车百人会】北汽张夕勇:新能源汽车行业量变正在凝聚成质变爆发的突破

2020年01月14日 17:02来源:未知手机版

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盖世汽车 直播君 2020-01-14 13:43:27 核心提示:“2020电动汽车百人会论坛”嘉宾演讲实录!

1月10-12日,2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。本次论坛围绕“把握形势 聚焦转型 引领创新”主题,邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表,就行业、企业、政策的转型与创新展开深度研讨。以下是北京汽车集团总经理,张夕勇在本次论坛上的发言:


北京汽车集团总经理 张夕勇

各位领导,各位同仁,大家上午好!本来这个发言应该是我们徐和谊董事长,因为市里有一个会所以由我来代替北汽给各位发个言。

刚刚过去的2019年,可以说是中国新能源汽车的风暴之年,先是上半年的高达118%的同比增速,后来又陡转急下,下半年下滑超过40%以上。大起大落之后,新能源汽车在很多人眼里进入了由盛转衰的拐点时刻。这个观点我认为只说对了一半,对的一半是新能源汽车确实迎了拐点,错的原因主要还是新能源汽车的拐点绝不是由高速发展进入衰退的拐点,恰恰相反,去年负增长这是补贴退坡短期成绩的一个结果,这是部分产品还没有真正满足消费者需求的结果。这些表象因素的背后,十年磨一剑的新能源汽车正在技术和模式不断的创新当中,大踏步创造全新的价值,进入量变引发质变的临界区。

一是政策开放加大新能源汽车进入全面市场化的转折点。

新能源汽车由于具有环境保护、技术提升、能源战略和汽车产业多个方面的重要意义,属于典型的正外部性的行业,对这样一个行业的政策扶持、财政补贴,既符合经济学规律,也是全球通行的发展方式。

过去十年间,我国通过政策和财政手段,支持新能源汽车的发展,政产学研各界通力合作,在比较短的时间内建立起了涵盖电化学、机械制造、高科技产业的多个领域融会贯通,世界领先的新能源汽车产业链,推动了中国乃至全球的新能源汽车产业的快速发展。

当前,随着我国新能源汽车产业供给体系逐步成熟,消费市场日渐扩大,新能源汽车补贴的使命基本完成,并按照既定的路线进入退坡通道,人们设置的退坡路径很难和行业发展的自然规律同频共振,不仅是每一年退坡,也必将对新能源汽车的销量数据产生冲击。新能源汽车外商投资的全面开放和补贴退坡后新进入者的竞争,短期销量数据下滑属于正常现象,全面市场化转折点的中国新能源汽车行业正由大江大河汇入大海的水流变化,虽然入海之后短期水流变慢,我想长期将会收获更加海阔天空的发展空间,对此我们要有清醒的认识,不能因为短期的冲击就对新能源汽车的发展就失去了的信心,应该拥抱新变化、适应新环境,因势利导,以国家创新的技术模式引导市场发展。

二是技术进步加快,新能源汽车迎来成本和价值的转折点。

当前新能源汽车产业正在技术进步推动下快速突破,开启了成本和价值的转折点。成本端,通过近十年的合力攻坚,很多过去千金难求的关键部件都迅速突破,使得新能源汽车的成本迅速降低,尤其是动力电池领域。据测算,到2030年主要动力电池的成本能够在当前的基础上下降30%,与此同时,随着中国全球油耗标准的提升燃油车的成本逐渐上升,此消彼涨之下到2023年新能源汽车有望和传统燃油车的成本持平。到2029年,投资回报用车的周期将由10年逐渐缩短为3年,新能源汽车的竞争优势越发凸显。

在价值提升方面,汽车软硬结合的趋势更加明显,软件价值的赋能之上汽车正在开启和手机进入智能手机阶段一样的技术溢价时代。有研究表示,不到40万元的特斯拉产品,智能网联部分的溢价大约高达20万元,正是技术创造价值的附加值使新能源产品即使价格高于燃油车也能物超所值,从而在价值层面实现与燃油车的平价。总体来看,无论是成本评价、还是价格评价,都体现出新能源技术,在技术的推动下,消费市场拐点的到来我们要抓住机会、快速发展。

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