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世用汽车:倾力打造新能源汽车“第三势力”

2019年10月21日 21:55来源:未知手机版

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世用集团总裁、世用汽车有限公司董事长吕行健发表主题演讲(《中国经济周刊》记者 王红茹|摄)

中国经济周刊-经济网讯(记者 王红茹)10月19日下午,由世用汽车有限公司主办的 世用汽车S1小蜜蜂量产车鉴赏暨市场政策发布会 在厦门隆重举行,超过600名各界人士见证了这场盛大活动。

在活动现场,三辆蓝、红、白颜色的由世用汽车携手江铃新能源汽车(JMEV)共同推出的 世用S1小蜜蜂 小型乘用车,整齐摆放在巨大的活动背景板前,漂亮的外观,精致的内饰,智能化的先进技术,吸引了与会人士的围观和上车体验。

世用集团总裁、世用汽车有限公司董事长吕行健在会上发表了主题演讲,他全面阐述了国家战略背景下,世用汽车的经营战略、营销模式和核心价值观及企业文化,受到现场观众的好评。此外,世用汽车推出的 3年50%折扣以旧换新 和3年补贴 广告费 的营销策略和市场政策,得到了与会人士的追捧。目前已有近200位车主订购了 世用S1小蜜蜂 ,预计年内将在福建地区交付超过500-1000辆。内部人士估计,若该计划实现,预计明年世用汽车的销量将实现几何级数甚至指数级数的增长。

传统车企与 新势力 合作是大势所趋

大力发展新能源汽车已是国家战略,绝不会轻易改变。 吕行健演讲时说。

根据工业和信息化部办公厅日前公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征询意见稿)指出,力争经过十五年持续努力,新能源汽车关键核心技术取得重大突破、融合发展协调高效,纯电动车成为主流,燃料电池商用车实现规模化应用,高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及,我国进入世界汽车强国行业。到2025年,新能源汽车竞争力明显提高,销量占当年汽车总销量的20%;到2030年,新能源汽车形成市场竞争优势,销量占当年汽车总销量的40%。

吕行健指出,以上发展规划,意味着未来5-10年,我国新能源汽车将实现10-20倍的增长,这无疑将给汽车产业带来革命性的变革,并给新能源汽车企业带来巨大发展机会。

世用汽车的经营战略,顺应了国家战略和产业政策方向,是顺势而为。 吕行健表示,根据国家政策导向和市场环境变化,结合自身比较优势,世用汽车提出了 1+N 和 N+1 的创新性经营战略。

所谓 1+N 战略,指世用汽车将专注于打造 1(品牌)+N(销售渠道+营销平台+服务系统 ,成为知名的专业汽车营销品牌;而 N+1 则指,众多传统车企、设计公司、传统4S店(N)与世用公司(1)合作,双方扬长避短、取长补短,形成分工明确,优势互补的合作模式。

众所周知,汽车工业具有超长产业链的特性,难度巨大,难点极多,尤其,主要在 网约车 和 共享单车 的冲击下,近两年,汽车产业已经从 卖方市场 快速转向 买方市场 ,市场竞争日益激烈。残酷的市场态势,势将逼迫车企,不得不专注于各自的比较优势,发挥 极致精神 ,形成强大的不可替代的核心竞争力,如此才有可能获得生存。

未来的汽车产业,将会房地产产业一般,通过产业链中的分工合作实现新一轮增长。 吕行健表示,面对激烈的市场竞争, 技术研发与生产制造分离,生产制造与产品销售分离,产品销售与售后服务分离 ,将是未来汽车产业的常态。而每一家企业能否获得生存,将取决于是否拥有独一无二的核心竞争力和突出的比较优势。

为80%大众客户提供日常城市通勤需求

世用汽车从2014年开始筹备,到2016年推出模型车(第一代),再到2019年推出量产车型(第四代),经过长达5年的艰苦探索,目前,已经找到了符合自身发展条件的方向。

在比较长的时间里,我们将专注打造经营自有汽车营销品牌,而将生产制造外包给传统车企。预计世用汽车转向以自有品牌的汽车营销为核心业务后,将在3-5年内,实现快速发展。 吕行健说。

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