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新能源汽车大事件!2019上半年,记住这4个关键词就够了

2019年07月23日 21:44来源:未知手机版

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在刚刚过去的2019上半年,新能源汽车产业这艘“大船”依然顺水快速前行;但面对整体大环境的风云诡谲,也引发了一些对不确定性的担忧。具体情况如何呢?下面我们一起来看看:


增长放缓

受整体车市大环境不景气及补贴退坡等因素的影响,中国新能源汽车在2019前5个月销量增长呈逐渐放缓态势;尤其是5月份,根据中国汽车工业协会早前发布的数据,当月新能源汽车销量为10.44万辆,同比增长仅1.8%。虽然保持了正增长,但较之前动则超过50%的月销量同比增幅,差的不是一星半点儿,于是一时间担忧新能源汽车未来的声音又四起。


事实上,车市大环境不景气只是暂时的;而在汽车大师看来,补贴退坡真正影响的是实力相对较弱的新能源车企,对于像比亚迪、蔚来汽车等处于第一阵列的新能源车企的影响,真没有想象中的大。

电动汽车自燃

进入2019年,车市寒冬渐深,但新能源汽车依旧很“火”——销量增长势头猛是一方面,但更多地是因为此起彼伏的电动汽车自燃事故。事实上,电动汽车发生自燃的,绝不仅仅只有特斯拉等几家知名车企;而发生的自燃事故的数量,也不止是区区的这几起。


汽车大师在之前的文章介绍过,电动汽车发生自燃,根源在动力电池上。而随着新能源汽车市场飞速发展,未来或更多的自燃事故遭曝光。鉴于此,厂商如何从源头最大程度地保证动力电池安全、车企又能否提供解决方案,这是消费者所关心的。

补贴退坡

根据新的补贴政策,不少新能源车型的补贴完全没有了,而剩下的补贴退坡幅度则几乎全部超过50%。鉴于各地陆续发文执行最新补贴政策,于是在年中前后,涨价or不涨价,成了一个令新能源车企头疼的问题。


前面说了,其实补贴退坡并没有想象中的那么令人恐惧;毕竟经过多年的扶持,不少新能源车企都取得了长足的发展,并且在产品上早已针对补贴退坡做了相应布局。此外,从市场机制上来讲,补贴退坡也未必是坏事儿,毕竟孩子总是要断奶自立的,而当“补贴”潮水退去,也刚好能淘汰掉哪些浑水摸鱼的车企。

开放新能源指标

6月底,北京公布了2019年第三期小客车指标配置数据;燃油车中标比例再创新高,而新能源指标则排至2027年!事实上,为了应对这类状况,支持新能源汽车产业的发展,6月上旬国家发改委等部联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,明确要求各地不得对新能源汽车实行限行或限购,而已实行的(限行或限购)应当取消。截止目前,已有地方政府就对此作出积极响应。


此外,财政部和税务总局也于6月底发布了《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》,宣布自2018年1月1日至2020年12月31日,继续对购置新能源汽车免征车辆购置税。

小结:新能源是汽车产业的未来,中间发展可能有很多曲折;但目标不会变,这已成为业界的共识。对于车企来说,要坚信这一点,并做好积极应对准备;才不容易被时代的浪沙淘去。



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