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特斯拉已成为中国第六大新能源车厂!比亚迪北汽今年告别“躺赚”

2020年01月21日 19:48来源:未知手机版

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2019年,中国新能源车市场结束狂飙突进,跨过拐点、掉头向下。

各大厂商共售出120.6万辆新能源车,比2018年下滑4%,近十年来首次出现负增长。

车市寒冬中,排名靠前的新能源车厂表现如何?一起来看一下。

第一名:比亚迪

年销量:23万辆,下滑7.4%

2019年,比亚迪仍是国内第一大新能源车厂,全年销量接近23万辆。其中,纯电动乘用车(也就是私家车)卖出14.7万辆,比上一年增长42.5%。

另一个销量大头——插电式混动车型的销量则暴跌41.8%,新能源商用车销量大幅滑坡50.9%,导致全年总销量萎缩7.4%。

这一业绩与比亚迪原先的目标相去甚远。

2019年初,比亚迪的年度销量目标高达30万辆;同年7月,董事长王传福又乐观地宣称,比亚迪新能源车全年销量将增长70%~85%,也就是至少42万辆。

然而,在车市不景气、国家新能源补贴政策退坡等多重不利因素的影响下,比亚迪最终达成的销售数字与此前预期相差极大。

元EV是比亚迪卖得最好的新能源车型,全年售出6.2万辆,增长81.5%。它也是去年国内销量最大的纯电动SUV。

此外,唐DM和e5的销量也分别超过3万辆,但与2018年相比均有所下滑。

2020年,比亚迪最重要的新能源车型是轿跑车“汉”,号称将与特斯拉Model3正面竞争。能否守住榜首的位置,“汉”的表现至关重要。

第二名:上汽新能源

年销量:超18万辆,增长30%

作为国内第一大汽车集团,上汽拥有大众、别克、雪佛兰、五菱、荣威、宝骏等众多子品牌。2019年,上汽集团售出超18万辆新能源车,增长超30%。

上汽未披露旗下品牌新能源车型的销量。不过,上汽集团副总工程师朱军近日表示,上汽自主品牌新能源车2019年售出大约5万~6万辆,相比2018年的接近10万辆下滑明显。

朱军认为,新能源汽车目前还不具备真正的市场竞争力,需快速降低成本,才能改变现状。

从乘联会数据来看,宝骏新能源是上汽销量最好的单一车型,2019年卖了4.8万辆,增长85.8%。另一款受欢迎的车型是荣威Ei5,售出3.1万辆,增长17.5%。

值得注意的是,上汽大众全年售出3.6万辆新能源车,同比增长18倍;插电混动版的途观L和帕萨特是最主要的销量来源,合计售出3.1万辆。

今年,上汽新能源最值得期待的车型当属大众最新推出的纯电动车ID.3。这是大众集团继高尔夫和甲壳虫之后的第三款战略车型。上汽大众为之新建了一座工厂,计划10月份正式投产,年产能达30万辆。

第三名:北汽新能源

年销量:15.1万辆,下滑4.7%

2019年,北汽新能源累计销量为15.1万辆,下滑4.7%。

不过,由于只生产纯电动车,北汽新能源仍然超过比亚迪,成为国内最大的纯电动车厂商。

北汽新能源旗下有EC、EU和EX三个产品序列,其中EU系列全年销量约为11万辆,比上一年增长244.2%。它也是国内纯电动车市场中,销量最大的单一车型。

近两年,北汽新能源正在尝试推进高端化。2018年,北汽新能源销量最高的车型是定位低端的EC系列;但到了2019年,EC系列销量已经跌出前十,EU系列则大幅增长。

另一方面,北汽集团在2019年10月将北汽新能源与绅宝整合,重组为“BEIJING”品牌,并换用新的车标,试图刷新消费者认知。

此外,北汽新能源旗下的高端子品牌ARCFOX(中文名“极狐”),计划在2020年下半年推出第一款量产车型MARK5,搭配前后双电机,最大功率均为160kW。

北汽新能源方面对MARK5抱有很高期望。公司新闻发言人宣称,这款纯电动SUV将超越特斯拉ModelX。

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