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新能源汽车到底环不环保?氢燃料电池到底安不安全?

2019年07月09日 23:11来源:未知手机版

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“在新能源汽车发展得如火如荼的同时,我们也听到社会上有议论:新能源汽车到底是不是环保的?”7月19日,在中国汽研主办的“2018 新能源汽车关键技术国际论坛”上,国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示。

▲2018 新能源汽车关键技术国际论坛现场

当天,18位来自海内外的技术“大咖”,现场分享了全球汽车新能源关键领域的新趋势,并就“新能源汽车是否环保”等一些热点问题作了剖析。

算上发电环节电动汽车排放仍比燃油车低

王秉刚说,一些人之所以会有上述疑,是因为电动汽车虽然运行中并没有排放,但在能量产生等环节还是存在排放,而此前一直缺乏对电动汽车全生命周期排放的评估方法,也难以具体量化节能减排价值。

如今,王秉刚正参与中国汽车工程学会牵头的相关课题研究。他介绍,电动汽车全生命周期排放的评估,主要是针对燃料周期和材料周期两个方面。燃料周期包括了从发电、输送到充电、耗电的整个过程;材料周期则包括原材料、零部件、整车、运行维护与报废。

▲国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚

据介绍,国内目前已形成了评估方法的初稿,并将各种各样复杂的碳排放和大气污染物等排放数据,归纳为“排放因子”,让企业、公众更好地认知和掌握。

初步研究结果显示,当燃油车油耗每百公里4升时(如优秀的混动汽车),其碳排放跟每百公里15度电的电动汽车相当。而当电动车每百公里耗电达到30度时,其碳排放相当于每百公里耗8升油的燃油车。目前市面上主流电动车每百公里耗电均在15度上下。

王秉刚指出,总体而言,电动汽车燃料周期碳排放比燃油汽车要低。而在大气污染物排放方面,电动汽车运行阶段排放为0,燃料周期上游环节的排放因子,也大大低于国五标准的汽油车。他表示,研究单位接下来将针对电动车的材料周期,获取更多排放因子数据,从而对电动汽车全生命周期排放作出更准确评估。

氢燃料电池汽车成本降到10年前的1/20

作为新能源汽车的一个重要发展方向,氢燃料电池汽车无疑是当下的一个热门领域。在丰田汽车研发中心(中国)有限公司北京分公司总经理汤田修事看来,氢燃料电池通过电解水的逆反应产生电能,在此过程不会产生有害排放。而相比于采用锂电池的电动汽车,氢燃料电池车还具备轻量化、续航力久、充能时间短、电池寿命长等优势,是非常理想的汽车能源。

另一方面,作为一个门槛高、投入大的前沿领域,氢燃料电池汽车的商业化,仍面临许多壁垒,包括电池成本高、氢气自身存在的安全隐患等等。

对此,汤田修事介绍,采用高强度和高耐久性的的高压氢气气瓶,可以在最大程度上防止氢气泄露。目前一些较为先进的氢燃料电池汽车,已成功通过爆破、耐火、碰撞、枪击等测试,符合国际主流车辆安全标准。

而即使发生泄露或碰撞,汽车上的传感器也可以第一时间检测到,并切断气瓶阀门。已经泄露的氢气,由于其非常轻,通过对车上气瓶、导管等部件位置的合理安排,能够使氢气很快扩散,防止其聚集引发爆燃。

“成本是我们生产氢燃料电池汽车考虑的重要方面。”汤田修事说,目前,丰田的氢燃料电池汽车生产成本,已经降到2008年的1/20,到2020年,其成本价格还将在现有基础上下降一半。

去年10月,丰田在常熟的研发中心建设了加氢站,目前正在开展一系列技术测试。

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