位置:中国节能网 > 宏观经济 > 正文 >

补贴退坡,7月份新能源汽车销量骤降,电动车也卖不动吗?

2019年08月13日 10:41来源:未知手机版

山下やよい,杰克布莱克,湿剃门是什么意思

自国家大力推动新能源汽车发展以来,新能源汽车市场就一直以数倍于行业平均增速的态势迅猛提升。据乘联会统计,今年上半年,新能源狭义乘用车的累计销量为56.8万辆,同比增长67.0%,而上半年狭义乘用车市场的整体累计销量同比下滑了9.3%,其中反差显而易见。


不过到了7月,新能源汽车的增长戛然而止。乘联会数据显示,7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%。而直接反映终端零售情况的上险量,则更加惨不忍睹!援引新浪汽车提供的7月汽车上险数据,新能源汽车环比暴跌81.4%。新能源汽车环比暴跌81.4%,远超车市整体的34.3%。


新能源汽车市场“降温”如此迅速,从头部车企的销量上也可见一斑:比亚迪新能源车的销量在7月首次出现了下滑,16567辆的销量与去年同期相比下滑了11.84%,与今年6月份2.65万辆销量相比则下滑了38%。



新能源汽车之所以会出现销量骤降,补贴退坡或许是其中最主要的原因。

以一台续航400公里的纯电动车型为例,今年6月25日之前购买的话,能够享受5万元国家补贴+2.5万元地方补贴;但如果在6月25日之后买,就只剩2.5万元的国家补贴了,消费者的购车成本就提升了整整5万元。

另外,据众多消费者反映,6月份经销商的优惠力度也要比7月大,如此一来,有意向购车的消费者纷纷在6月就已经入手,7月新能源车型上险量暴跌也就不足为奇了。


面对销量滑坡,专门负责新能源汽车销售的中海电动创始人李金勇言不讳地表示:“7月是全年最差的一个月,如果没有政策出台,下半年大概率都是负增长。”

的确,在积分政策、补贴激励的双重促进下,许多传统车企开始向新能源领域转型,同时也涌现出一大批造车新势力。所以,政策优势始终都是推动新能源汽车发展的直接原因。

如今,补贴退坡加上双积分制度的修改,对新能源汽车行业来说,就如同是一个正在迅速向上攀爬的人被突然抽掉了楼梯,上升的难度加大了,速度也慢了下来,但从某种意义上来说,这也是一件好事。



相比传统燃油车型,此前两者之间被拉开的距离正在逐渐缩小,新能源汽车行业也慢慢回到以市场为导向的“正常状态”。这个时候,新能源车企能否准确把握消费者需求、生产出高品质产品,将成为其生死存亡的重要因素。



再者,新能源汽车失去了部分“先天优势”,无疑会让消费者在做选择时更加理性。诸如续航不足、充电困难、保值率低甚至不够安全等问题,都需要所有新能源车企在接下来的时间里一一破解,来提升自己的口碑以及市场竞争力。



最后,车企和经销商需要考虑如何消化补贴退坡所带来的成本提升。不过相信随着技术发展、规模扩大,新能源汽车的生产成本将会越来越低。再加上市场竞争的日益激烈,价格将不会成为阻碍消费者选择新能源车型的难题。

本文地址:http://www.jienengcc.cn/hongguanjingji/111952.html 转载请注明出处!

今日热点资讯