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多位人大代表献计献策充电桩建设及新能源汽车发展的问题

2020年05月22日 14:21来源:未知手机版

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张兆安:建议提高新能源汽车充电桩覆盖率 鼓励民营资本进入

今年全国两会期间,全国人大代表,民建中央委员、经济委员会副主任、上海市委副主委,上海社会科学院副院长张兆安将建议提高新能源汽车基础设施覆盖率。

张兆安说,目前,国家层面已把新能源汽车充电桩列入新基建七大领域之一,需要大力推进。为助力消费者降低“里程焦虑”,当前亟需优先解决新能源汽车的基建配套问题,需要大力提高充/换电设施的效率和覆盖率。

张兆安建议,提升充电设施运营效率和盈利能力,加强大功率充电设施的建设。推动换电设施的建设,建立新能源汽车换电体系,统一换电运营标准。推进新能源汽车相关法律法规的出台,明确新模式下的安全要求及责任界定。持续提供新能源汽车基础设施补贴,涵盖充电及换电设施。

张兆安认为,为了解决充/换电站运营成本居高不下的困难,除了目前已经提供的优惠性电价之外,还可以按照投资总额或投资额进行补贴,可以按照充电桩充电功率给予补贴,也可以对充电桩进行定额补贴。同时,建议采用在建设补贴的基础上叠加运营补贴等方式,鼓励民营资本进入新能源汽车充电桩建设领域,进行持续性的投入。同时,对于采用换电模式的基础设施建设,需要进一步明确汽车生产商、电池制造商的相应补贴政策。

曾毓群两会提案:电化学储能“新基建”与工程机械电动化

全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司董事长兼首席运营官曾毓群,提交了两份与新能源产业发展相关的提案,分别是《关于加快电化学储能新型基础设施建设 引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》。

加快电化学储能新型基础设施建设

新基建的发展,对电化学储能新型基础设施的建设提出了更高要求。曾毓群表示,“新基建”以数字化、智能化为发力点,而储能则是这些变革的能量基础。以锂电池为主导的电化学储能场地条件限制小、选址布局灵活,近年来在安全性、能量转换效率、经济性等方面均取得了重大突破,完美适配5G基站建设备电、可再生能源发电消纳和新能源汽车充电对提升线路输配容量的要求。

过去十年,锂电池性能提高了3倍,成本下降了90%,在储能领域的商业化应用条件基本成熟。但其大规模推广还存在政策和标准上的问题,如储能参与电力市场交易缺乏明确和稳定的价格机制、审批和管理缺乏统一的规则、储能行业标准规范尚不完善等。

为此,曾毓群提出建议:强化顶层设计,将储能纳入国家能源发展规划,明确储能的法律地位;建立价格机制,准许电网侧储能纳入电网规划,进入输配电成本核算;完善标准和管理体系,确保储能产业安全可持续发展;建设吉瓦时级大型储能示范站,引领全球能源转型,塑造中国制造新名片。

推进工程机械和重卡电动化

截至2019年底,我国工程机械和重卡保有量近1500万台,这两类车辆油耗大,污染重,每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。同时,对新基建而言,工程机械和重卡都是不可或缺的生产资料。快速推广工程机械和重卡的电动化,对于打赢蓝天保卫战,保障国家能源安全,有力对冲经济下行压力,打造世界级的装备产业高地具有重要意义。

曾毓群认为,在技术上,我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统,在商业模式上,通过车电分离、电池租赁模式可解决用户对购置成本、里程等担心。以5吨装载机为例,电动化后每年可节省能源费用20万元。

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