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8月新能源车销量再次下跌,车企们都拿出哪些应对措施?

2019年09月19日 13:21来源:未知手机版

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随着技术进步以及限行限购等相关政策的推动,新能源车在近两年的销量一路高歌猛进,甚至被视为寒冷车市的救命稻草。然而,在今年7月份,新能源车销量首次出现负增长,并且在8月份也处于下行状态。那么,新能源市场为何突然“踩下刹车”?目前新能源车企们呈现出怎样的竞争格局?面对金九银十销售旺季又怎样去应战?

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销量下跌,谁在拖后腿?

据乘联会公布的数据显示,8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆,同比下降21.7%。而从乘联会公布的2019年8月份新能源销量排行榜单TOP10中可看出谁在拖市场后腿,谁是带动销量增长的种子选手。

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在8月的销量榜中,成绩最好的新能源车型是北汽EU系列,同比增长幅度高达234.7%,这得益于其优秀的产品力,以及与网约车公司合作的经营策略等。不过,北汽EU系列在今年销量也不稳定,纵观其在今年的销量数据,既有月销量过万辆的高光时刻,也有过月销量2500辆的低迷期。

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当然,如果论最有看点的车型,无疑是来自于比亚迪品牌的车辆,其共有三款车上榜,包括元EV、宋Pro>

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另外,宝马5系PHEV在8月也取得96.1%的同比增幅,不过销量数只有2850辆,同时,奇瑞eQ、蔚来ES6、帝豪EV等车型的销量数也不高,其中,奇瑞eQ、帝豪EV的成绩降幅还高达两位数。

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补贴退坡导致竞争加剧

新能源车的销量走向一直与政策走向紧密相关,城市限行政策、用车成本低、容易上牌、有补贴都是吸引消费者购买新能源车的主要因素。不过,从今年6月26日开始,新能源车的补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,这也给曾经依靠补贴来生长的部分车企在资金方面造成很大的压力,弱者甚至被淘汰。同时,补贴退坡的实施也迫使车企在6月集中放量,透支了市场的消费需求,所以在7、8月份,新能源车市场处于较为饱和的状态,从而导致销量下降。

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销量不景气,那么车企们完成年销量目标的难度也进一步加大,就目前公布销量快报的车企来看,比亚迪在今年1-8月的累计销量为17.89万辆,而它的新能源车年度销量目标是42万辆,这也意味着在9-12月,比亚迪要售出超24万辆的新能源车。

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另外,同为新能源车头部车企的北汽新能源也面临着很大的压力,其在今年前8个月的累计销量是8.83万辆,而它的年度目标是22万辆,目前的完成率仅有40%。同时,吉利、江淮、上汽等车企的新能源车销量都不同程度的下滑,因此,想要完成早前定下的销量KPI,那么车企们还需要通过一系列举措来吸引消费者。

在销售旺季,车企们有哪些举措呢?

正所谓对症下药方能卓有成效。既然新能源车销量下跌的主要原因是补贴退坡,那么想要再次获得消费者的青睐,对车辆进行保价是相对不错的方法,而比亚迪就采取该方案。它为了保证产品在9和10月份销量旺季继续畅销,表示在10月31日前购买旗下车型都可以享受“2018年新能源全额补贴”,此举意味着消费者在购车时所缺失的补贴金额将由比亚迪来承担,最高额度达到9.9万元。同时,长安、长城、奇瑞、威马、小鹏等品牌也推出了相应的保价计划,并且旗下车型还有一定的优惠。

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