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两会|忧:新能源汽车首次年度负增长 看:中国汽车掌门如何破局

2020年05月22日 14:20来源:未知手机版

电锯糖心,我老婆唔够秤,巨石灵王

今年的全国两会,新能源汽车势必又将成为高频词汇。

据报道,今年服务全国“两会”的车辆更加重视低碳环保,新能源汽车的比例增加到全部上会车辆的10%左右,北京团所有用车都是新能源汽车。

中国的新能源汽车,从2009年的“十城千辆”工程开始,经历了整整十年的规划和培育,销量从起步时的不足万辆,到目前的百万辆级规模,实现了跨越式发展,市场规模和保有量均位居全球首位,已经成为引领世界汽车产业转型升级的重要力量。

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但是,随着新能源汽车产业发展阶段的变化和产业政策的调整,自2019年7月起,我国新能源汽车销量连续6个月同比出现负增长,2019年全年销售120.6万辆,累计同比下降4.0%,自推广新能源汽车以来首次出现年度负增长。且今年1-4月份,受疫情等因素影响,同比增速仍然出现了大幅下滑。数据显示,2020年一季度,全国新能源汽车销量11.4万辆,同比下滑56.40%,下滑幅度大于汽车行业整体。

数字最能说明一切,且看中国汽车掌门人在全国两会上如何破局?

关键词:国补退坡

困局:随着国内新能源汽车补贴政策逐步退坡,尤其是2019年国地补退坡幅度达到75%左右(国补退坡约50%,地补取消),企业通过技术降本、规模降本、严控费用等途径短期无法抵消补贴下降幅度,产品售价上调,终端市场销售压力巨大。2020年国家根据产业情况,延长了政策退出时间,但补贴额度在2019年基础上,仍有10%-30%左右的退坡。

新能源汽车一直以来是政策的“宠儿”,但是国补退坡地补取消,让不少车企承受了极大的压力。虽然原定的补贴退坡时间延长至2022年底,但退坡的总体趋势不变。

如何破局?

全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟:延长国补政策退坡时间,加快资金结算。同时给予金融、税费及资金支持,积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠,给予新能源汽车企业专项研发资金支持,助力技术升级。此外,大力推进对公市场使用新能源汽车,放开城市新能源汽车限购指标,支持新能源汽车下乡,拓展农村市场。

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全国人大代表、江淮汽车重型商用车公司副总经理周福庚:一是出台运营类政策指导文件和置换补贴政策。国家要求地方支持政策要从“补购买”转为“补配套”“补运营”,去除供给侧的地方保护,建立用户使用端的更好体验。建议国家出台“补运营”方面指导文件,引导地方政府制定运营支持政策,充分利用地方资源,支持新能源汽车产业发展。借鉴黄标车淘汰置换补贴模式,出台燃油车更换新能源汽车的置换补贴政策,给予适当资金支持,积极鼓励和引导传统燃油车用户置换升级为新能源汽车,推动汽车消费结构转型实现行业高质量发展。二是扩大新能源汽车税收优惠政策范围。国家已明确继续延长车辆购置税优惠政策,减少了用户端的购置成本,建议出台针对新能源汽车厂商的税收减免政策,引导社会资源配置,降低新能源汽车制造成本,优化新能源汽车市场供给。

全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣:审视新能源产业发展战略,优化顶层政策导向。比如:重新制定新能源汽车的计划量,研究新能源汽车产业链宏观调控机制,杜绝行业乱象,规范新能源发展等。

关键词:双积分政策

困局:据统计,2018年新能源汽车双积分交易金额超7亿元,实现每分850元。另据行业测算,2018年平均单车积分为3.5分,平均续航约在250KM左右。而250KM车型补贴金额由4.4万退坡至3.4万,减少1万元。乐观情况下,单车积分交易可获得金额约3千元,而实际可能更低。行业新能源积分供大于求现象明显,积分交易价值不高。

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