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车市寒冬有点长,新能源车7月销售首现负增长

2019年08月13日 10:39来源:未知手机版

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原标题:车市寒冬有点长,新能源车7月销售首现负增长 来源:wind

香港万得通讯社报道,随着国六切换透支消费需求,乘用车市场7月继续保持低迷。值得注意的是,此前在车市寒冬下「一枝独秀」的新能源车,7月销售数据也陷入负增长。

7月乘用车市场低迷

8月12日,中汽协公布数据显示,7月份全国汽车销量181万辆,同比下降4.3%。其中,乘用车销量达到153万辆,同比下降3.9%。

而此前保持正增长的新能源车,7月同比环比双双「告负」。7月新能源车销量达到8.0万辆,环比下降47.5%,同比下降4.7%。

值得注意的是,此前中汽协将2019年全年汽车预期销量从年初的2800万辆下调为2668万辆,其中新能源汽车预期销量则从160万辆调整至150万辆左右。

业内人士分析称,2019年是新能源车补贴的退坡期,在7月新能源车补贴全面大幅退坡期间,车企面临成本增大的压力,过渡期间缺乏支持政策作衔接,新能源车市面临硬着陆的可能。

不过,乘联会秘书长崔东树表示,新能源汽车市场将在8月中下旬回升。随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。

此外,7月1日起北京、上海、天津等多地实施国六排放标准,各厂商6月大面积清理国五库存,打折促销透支了大部分市场需求。切换完成后,汽车价格有所回升,消费需求相应减少。

中国汽车流通协会发布数据显示,7月全国经销商库存预警指数达到62.2%,环比上升11.8%,同比上涨8.3%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,7月经销商库存压力很可能延续到8月。8月为汽车市场传统淡季,由于天气炎热,大部分地区又值雨季,集客量减少;部分地区受当地风俗影响,中元节前后消费者不会买车。

政策助力,车企自救

今年以来我国自主品牌乘用车销量尤为惨淡,上半年自主品牌乘用车销量同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%,市占率已经跌破40%红线。

乘用车的销量情况也体现在车企的业绩表现中。截至8月12日,已有10家汽车上市公司披露2019年上半年业绩预告。其中,仅比亚迪一家预计上半年净利润预增202.65%至244.4%,4家车企预计净利润同比减少,而预计亏损的企业占据一半。

面对汽车市场的下滑,各地纷纷推出相关政策,助力新能源车企度过「后补贴」时代,帮助车市走出寒冬。

新能源汽车方面,今年6月国家相关部门发布文件明确,要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。随后,全国工商业联合会汽车经销商商会提倡,北京应取消对新能源汽车的限购政策,并提出加大新能源汽车购买指标的供应总量、引导无车家庭购买新能源汽车、对京郊各区单独设置新能源汽车号牌等建议。

此外,北京、山西太原、广州、河南郑州等省市探索和实践「出租车全面电动化」,倡导公共领域使用新能源汽车,有望在市场萎靡之际形成新的增长点,从而提振相关车企业绩。

除政策推动外,自主品牌也在加大对高端车型的布局,在存量竞争时代打开市场份额。长城汽车、吉利汽车都单独成立了高端品牌,长安汽车也在重庆车展上发布全新动力系统蓝鲸NE动力。但在车市整体低迷的环境下,车企的高端品牌布局面临重重挑战。

德邦证券分析称,「金九银十」希望犹在,在行业底部等待向上拐点的阶段,稳健龙头和确定性较高的成长型标的还是市场首选。

对于新能源汽车市场后续销量表现,德邦证券认为,预计7月大概率为电动车销量底部,行业景气度及市场情绪有望在三季度末逐步回升。政策方面,补贴清算工作有序进行,有利于车企改善现金流,各地对于新能源车运营端的补贴政策也在紧密出台。中汽协下调全年新能源汽车销量预期至 150 万辆左右,预计为了达到 2020 年新能源车 200 万辆的目标,会有更多促进新能源车发展的政策出台,刺激力度有望持续得到保证。

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